定义 城市内部各功能区在空间上的组合形态，主要体现为同心圆、扇形和多核心三种理想模型。
从哪来 建立在“1. 概念”之上。只有先理解城市是由居住、商业、工业等不同功能区组成的有机整体，才能进一步探讨这些功能区如何排列组合形成特定的空间结构。
为什么 城市空间结构并非随机分布，而是由地租规律和交通通达度共同决定的。
首先，地租支付能力决定了功能区的区位选择：商业区支付能力最强，占据市中心；住宅区次之，分布在商业区外围；工业区支付能力最弱，且需考虑环保和运输成本，分布在城市边缘。
其次，交通轴线引导了空间延伸：城市往往沿主要交通干线（如铁路、河流、公路）向外扩展，形成扇形或条带状结构。
最后，历史遗留与政策规划导致多核心出现：老城市中心可能饱和，新开发区或工业区独立成核，形成多核心结构。
因此，空间结构是经济规律（地租）与物理约束（交通、地形）博弈的结果。
类比法：以“商场布局”类比城市结构**
* **适合学生
形象思维强、抽象逻辑较弱、喜欢生活化类比的学生。
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操作：
1. 把城市比作一个大型购物中心。
2.
同心圆：最贵的奢侈品店（商业区）在中心广场，中档服装店（住宅区）在周围，仓库和停车场（工业区）在最外围。
3.
扇形：如果商场有一条主走廊（交通干线），店铺会沿着走廊两侧呈扇形铺开，而不是均匀分布。
4.
多核心：商场太大，分成了“男装区”、“女装区”、“儿童区”，每个区域都有自己的中心（核心），互不干扰。
图解推演法：从地租曲线推导结构**
* **适合学生
逻辑推理能力强、擅长图表分析、理科思维突出的学生。
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操作：
1. 画出地租随距离衰减的曲线。
2. 画出商业、住宅、工业三条地租支付能力曲线。
3. 找出交点，确定各功能区的理论边界。
4. 引入“交通通达度”变量，展示当某条轴线交通变好时，地租曲线在该方向上抬升，从而解释为何形成
扇形结构（沿交通线延伸）。
5. 引入“新中心”变量，展示当城市边缘出现新的高地租点时，如何形成
多核心结构。
案例对比法：北京 vs. 上海 vs. 深圳**
* **适合学生
对时事地理感兴趣、喜欢真实案例、具备一定区域认知基础的学生。
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操作：
1.
北京：展示其明显的
同心圆特征（以故宫/市中心为核心，二环、三环、四环层层向外扩展），解释其历史中心稳固、放射状交通线的影响。
2.
上海：展示其
扇形特征（沿黄浦江、沿铁路线向外延伸），解释其沿江、沿路发展的历史惯性。
3.
深圳：展示其
多核心特征（福田中心、南山科技园、前海新区等），解释其作为年轻城市，无单一历史中心，依靠政策规划形成多个功能中心。